Problême réglage sur 1800 gti

Bon je fait appel aux pros de la gti

besoin d'un diagnostique

Moteur à froid démare au car mais cale aussi sec aux moins 5 fois avant de tenir son rallenti

Pui cale à l'accéleration

et enfin beaucoup de mal à prendre 4500t/min et pétarade


Il me semble qu'il existe un réchaufeur sur l'injection mais moi et les pompes à flottes ..

d'avance merci

ta pompe marche bien ,??? po assez de pression peut etre le reste c est l alumage

oué la pression , la pompe fonctionne pluto bien mais bon je sait qu'elle avait eu un problême de pompe à la base

vire la

vire la vire la je mets quoi je sait même pas ou elle est cette pute , j'attends toujours un pro de la golf pour une revue technique

regarde çà avance pas





http://fr.youtube.com/watch?v=HKmKazGXkmc

a l arriere je pense a coté du reservoire

a putainnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

tu trouvera pas etre ton bonheur ici, c'est un site pour les one cab mais bon les moulins restent globalement les memes.
sinon juju (golf) pourra t'en dire plus
http://www.golf1cabriolet.com/choixtech.php?page=mecanique

comment ca marche le truc
powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

c un montage laz lol

Maxence a écrit:tu trouvera pas etre ton bonheur ici, c'est un site pour les one cab mais bon les moulins restent globalement les memes.
sinon juju (golf) pourra t'en dire plus
http://www.golf1cabriolet.com/choixtech.php?page=mecanique

c'est bien à juju que je pensait lol

juju pour psyko

avec une nouvelle pompe ca donne ca
http://fr.youtube.com/watch?v=Ba8sT2BQ4uc&feature=related

oui çà cause aussi putain dediou

juju a cette heure là il fait le tours du département heu de la région pour aller chasser la gazelle!

le tour du dep sur internet ou à vélo

avec la caisse de sa copine! lol

bravo lol

kjgkjf

Psy a écrit:Bon je fait appel aux pros de la gti

besoin d'un diagnostique

Moteur à froid démare au car mais cale aussi sec aux moins 5 fois avant de tenir son rallenti

Pui cale à l'accéleration

et enfin beaucoup de mal à prendre 4500t/min et pétarade


Il me semble qu'il existe un réchaufeur sur l'injection mais moi et les pompes à flottes ..

d'avance merci

j'ai transmis sur un forum spécialisé!!!

merci

bon chui la on a besoin de moi je vois.. alors: plusieurs chose a controler:
on commence par le calage de la distrib.....
apres on controle de l injecteur de depart a froid: debit etc....
apres verifier l etat de la tete d allumeur et des fils haute tension des bougies ainsi que les bougies
donc apres plein de reglage quel que le contacteur de paillon etc..
depuis combien de temps la one n apas rouler?
sinon psy t es de quelle ville?
car moi je vien te la faire peter....et regler....

une injection mecanique parai con a regler mais.. c est tres precis et peut marcher tres foirt quand ce st bien regler.....
j en ai deja regler un qui avais 200000 km et elle marchai tres foirt reste a connaitre le reglage de ce systeme d injection

1ere réponse:
je dirais deja de regarder son injecteur de départ a froid, il est situé sur la pipe d'admission tout à gauche. ensuite pour ses pétaradages, verifier les bougies, le faisceau des bougies et l'avance...

comme juju en fait! lol